阿里反包抄順豐 (高天佑)

By on March 13, 2019

本文作者高天佑,為《信報》撰寫專欄「新聞點評」,此為節錄版本,原文請按此

阿里涉足物流業的野心路人皆見,該集團入股「四通」戰略意義重大。(路透資料圖片)

阿里涉足物流業的野心路人皆見,集團入股「四通」戰略意義重大。(路透資料圖片)

談及中國快遞公司,好多人第一時間想起順豐(002352.SZ),但實際上,在全國快遞行業六巨頭「四通一豐一達」當中,順豐市佔率(按件數計)排最尾。而不經不覺,阿里巴巴已入股了「四通」,此舉有三大戰略意義:一、對順豐形成反包抄,不再擔心被「起飛腳」;二、同時掌握天網(互聯網)和地網(物流網),競爭格局比起死敵騰訊(00700)高出半頭;三、統一全國快遞業江山,集中資源推動智能倉儲、機械人送貨等「新物流」改革藍圖。

入股「四通」防遭起飛腳

本周一,阿里宣布斥46.6億元人民幣入股申通快遞(002468.SZ),獲14.65%股份,成為第二大股東。連同早前相繼入股圓通、中通和滙通,阿里已把快遞業六巨頭其中四家納入版圖。此外,阿里還投資了菜鳥網、蘇寧、海爾日日順、新加坡郵政等物流相關企業,去年又豪擲120億港元在赤鱲角機場興建高端物流中心,對物流業的野心彰彰明甚。

正因如此,阿里與順豐堪稱互相依存,粗略統計,現時順豐逾六成生意來自阿里旗下的淘寶網和天貓網;淘寶和天貓逾半用戶仍以順豐為首選快遞商。惟這種高度互依關係令雙方都嚴重缺乏安全感,擔心隨時被對方要挾。舉例說,假若順豐某日突然宣布不再為淘寶和天貓送貨,則阿里肯定「大鑊」;相反,若阿里不准順豐再擔任淘寶和天貓的快遞商,順豐可能執笠。

阿里創辦人馬雲向來極具遠見,當然不容自己公司命脈被順豐緊掐。(新華社資料圖片)

阿里創辦人馬雲向來極具遠見,當然不容自己公司命脈被順豐緊掐。(新華社資料圖片)

故此,這兩位「最佳損友」其實一直互相猜忌,例如2017年6月,該兩公司曾爆發衝突,各自指摘對方獲取了過多用戶數據資料,且一度中斷了業務接口,令全國數以億計網購用戶無法追蹤自己包裹訊息,結果要國家郵政總局介入調停才暫息干戈。

阿里創辦人馬雲向來極具遠見(他將於今年9月卸任主席職務,繼續作為「永久合夥人」操控大局),當然不容自己公司命脈被順豐緊掐,這正是阿里入股「四通」之第一大戰略意義,皆因四通共佔中國快遞業超過一半份額,只要確保這四巨頭不會叛變,即使他日被順豐「起飛腳」,淘寶和天貓網購業務也不致陷入停擺。

「天網地網」一把抓增實力

第二大戰略意義,關乎馬雲經常強調之「天網地網」概念,阿里固屬中國天網(虛擬互聯網)兩大霸主之一,但在今後O2O融合年代,若同時掌握地網(實體物流網),將令競爭力以幾何級數增強。相比之下,阿里死敵騰訊仍只專注於天網,長遠來說或落於下風。

最後,近年科技進步神速,不過快遞業跟幾十年前無甚分別,仍依賴快遞員駕電單車送貨,人力物力很昂貴,目前中國物流成本佔GDP高達15%,而馬雲的目標是藉着「新物流」改革,把成本佔GDP比重降至5%,箇中當然蘊含龐大商機。入股「四通」後,阿里手握全國快遞業超過半壁江山,再加上菜鳥網等智能基建設施,可望集中資源全力推進智能倉儲(包括「無人貨倉」)、大數據預判(例如網民未落單之前,已預先送貨到其住址附近貨倉)以至機械人送貨等改革。所以,大家談及中國快遞若只想起「順豐小哥」,恐怕已有點out。

四通共佔中國快遞業超過一半份額。(路透資料圖片)

四通共佔中國快遞業超過一半份額。(路透資料圖片)

(編者按:高天佑最新著作《中產必須死》現已發售)

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